EV சார்ஜிங் கேபிள்கள் மிகவும் சூடாக இருந்தால் என்ன செய்வது

எலக்ட்ரிக் வாகன சார்ஜிங் கேபிள் என்பது மின்சார வாகன சார்ஜிங் வசதிகளின் அடிப்படை பகுதியாகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் முழு சார்ஜிங் செயல்முறையிலும் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு புதிய வகை கம்பி மற்றும் கேபிள், அதன் பயன்பாட்டுத் தேவைகள் பாரம்பரிய கம்பி மற்றும் கேபிள் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை, மேலும் அதை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு தெளிவான தயாரிப்பு தரநிலை இல்லை. சார்ஜிங் கேபிள்களின் தரப்படுத்தல் என்பது மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியில் தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிக்கலாக மாறியுள்ளது.
பெரும்பாலானவைமின்சார வாகனம் சார்ஜ் கேபிள்கள்தற்போது சந்தையில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளது, எனவே ஆரஞ்சு ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரமாக மாறுமா? வயர் மற்றும் கேபிள் தரநிலையில் பாடி சார்ஜிங் கேபிளின் வண்ணத் தேவை ஆரஞ்சு என்று மாறிவிடும், ஆனால் சார்ஜிங் பைல் கேபிளின் நிறத்திற்கு தெளிவான தேவை இல்லை, ஆனால் எல்லோரும் ஆரஞ்சு வடிவமைப்பை வழக்கமாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள். உண்மையில், சந்தையில் இன்னும் கருப்பு, அடர் நீலம் மற்றும் பிற சார்ஜிங் பைல் கேபிள்கள் உள்ளன, ஆனால் எண்ணிக்கை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. எதிர்காலத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் பைல்கள் தோன்றிய பிறகு பல்வேறு வண்ணங்களின் கேபிள்கள் தோன்றக்கூடும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான மின்சார வாகன OEMகளின் துணை சார்ஜர்கள் PFC செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது மற்றும் சாதாரண மின்னோட்டம் சுமார் 12A ஆகும். PFC இல்லாத சார்ஜர்களின் ஆயுட்காலம் நீண்டதாக இல்லை, சுமார் 2 ஆண்டுகள். மோசமாக இல்லாவிட்டாலும், செயல்திறன் பாதிக்கப்படும். இந்த வகை சார்ஜரின் விலை PFC ஐ விட 150 யுவான் மலிவானது அல்லது ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது (உள்துறை அல்லது இறக்குமதி கூறுகளின் வகையைப் பொறுத்து). PFC இருந்தால், உள்ளீடு 7--8A போல இருக்கும். OEM விலையை குறைக்கும் போது, ​​தரத்திற்கு அதிக உத்தரவாதம் இல்லை. கம்பி சூடாக இருந்தால், கம்பி தடிமனாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன் ஒரு ஸ்பேசரைச் சேர்க்க முயற்சிக்கவும்.